斯凯孚（SKF）发布了一款用于高速应用的新型混合陶瓷深沟球轴承。新轴承针对铁路行业牵引电机、电机和驱动器等应用。斯凯孚已经与三个试点OEM客户进行了合作。

       与传统设计相比，新发布的轻型保持架有助于将极限速度提高至少60%。此外，尼龙保持架也有助于减少摩擦，从而实现更安静的运行，并在应用中实现更高的功率密度。

        斯凯孚商业与项目工程师Andreas Pichler表示：“新的保持架设计能够有效帮助我们的客户实现更高功率输出，助力电机尺寸进一步缩小。”

       通过提高电机的效率，新轴承可以降低能耗、提高可靠性从而降低总体拥有成本。

       两瓣式保持架由PEEK和PA66制成，比同尺寸黄铜保持架轻80%。除了运行更安静之外，轴承还可以在较低温度下运行，延长润滑脂寿命并延长再润滑间隔。这可以让工程师在设计选择上更加灵活。

       此外，它的极限速度是常规尼龙保持架的两倍，比黄铜保持架高60%。

       刚性连接的笼条确保了保持架的坚固性，有助于在恶劣条件下延长使用寿命。优化的保持架设计还消除了离心作用引起的径向变形，即“雨伞效应”，这种现象通常发生在高速运行的卡爪式保持架上。

       新发布的轴承设计将面向铁路、工程车辆、电动汽车和工业电机应用领域的OEM设备制造商。